Sa 45%! L-UE tivvota biex timponi tariffi fuq vetturi elettriċi Ċiniżi
Skont Bloomberg, fl-4 ta’ Ottubru, l-istati membri tal-UE vvutaw favur l-impożizzjoni ta’ tariffi ta’ importazzjoni sa 45% fuq vetturi elettriċi magħmula fiċ-Ċina, mossa li aggravat il-kunflitt kummerċjali usa’ bejn iċ-Ċina u l-Ewropa.
Fosthom, l-UE se timponi tariffi ta '35.3%, 18.8% u 17% fuq SAIC, Geely u BYD rispettivament fuq il-bażi tat-tariffa eżistenti ta' 10%; jimponi tariffa ta '7.8% fuq karozzi importati prodotti fiċ-Ċina minn Tesla; barra minn hekk, se tiġi imposta tariffa unifikata ta '20.7% fuq manifatturi Ċiniżi oħra ta' vetturi elettriċi li jikkooperaw mal-investigazzjoni tal-UE.
Huwa rrappurtat li t-tariffi se jiġu implimentati uffiċjalment mix-xahar id-dieħel għal perjodu ta 'ħames snin. Skont nies familjari mal-kwistjoni, 10 stati membri (il-Bulgarija, id-Danimarka, l-Estonja, Franza, l-Irlanda, l-Italja, il-Latvja, il-Litwanja, l-Olanda u l-Polonja) ivvutaw favur, 5 stati membri (il-Ġermanja, l-Ungerija, Malta, is-Slovakkja u s-Slovenja). ) ivvotaw kontra, u 12-il stat membru (l-Awstrija, il-Belġju, il-Kroazja, Ċipru, ir-Repubblika Ċeka, il-Finlandja, il-Greċja, il-Lussemburgu, il-Portugall, ir-Rumanija, Spanja u l-Isvezja) astjenew.
Madankollu, l-UE u ċ-Ċina se jkomplu n-negozjati biex ifittxu alternattivi għat-tariffi. Iż-żewġ naħat qed jesploraw jekk jistgħux jilħqu ftehim dwar mekkaniżmu li jikkontrolla l-prezzijiet tal-esportazzjoni u l-kwantitajiet biex jissostitwixxu t-tariffi.
Fi stqarrija għall-istampa li tħabbar id-deċiżjoni finali dwar it-tariffi, il-Kummissjoni Ewropea qalet: "L-UE u ċ-Ċina għadhom jaħdmu b'mod attiv biex jesploraw alternattiva li hija kompletament konformi mar-regolamenti tad-WTO." Il-Ministeru tal-Kummerċ taċ-Ċina afferma r-rieda politika tal-UE li tkompli n-negozjati, filwaqt li qal li t-tariffi tal-UE se "jħawwdu u jfixklu" il-fiduċja tal-kumpaniji Ċiniżi biex jinvestu fl-Ewropa.
Bi tweġiba għall-aħħar deċiżjoni tariffarja tal-UE, Geely Holding Group ħarġet stqarrija li tikkritikaha, u qalet li l-mossa kienet "mhux kostruttiva u tista 'tfixkel ir-relazzjonijiet ekonomiċi u kummerċjali bejn iċ-Ċina u l-UE u finalment tagħmel ħsara lill-interessi tal-kumpaniji u l-konsumaturi Ewropej." Id-dejta turi li s-sena li għaddiet, il-volum tal-kummerċ bejn l-UE u ċ-Ċina laħaq 739 biljun ewro (madwar 815 biljun dollaru Amerikan).
Fl-4 ta 'Ottubru, kelliem għal Volkswagen qal ukoll fi stqarrija li t-tariffi tal-UE kienu "prattiċi żbaljati" u ma jtejbux il-kompetittività tal-industrija tal-karozzi Ewropea.
Matul l-aħħar tliet snin, is-sehem ta 'vetturi elettriċi magħmula Ċiniżi fis-suq tal-UE tela' minn madwar 3% għal aktar minn 20%, li minnhom marki lokali Ċiniżi jammontaw għal madwar 8% tas-sehem tas-suq, filwaqt li kumpaniji internazzjonali bħal Tesla, li jesportaw karozzi miċ-Ċina lejn l-Ewropa, jammontaw għall-bqija tas-sehem tas-suq.
Fi żmien meta d-domanda fis-suq domestiku taċ-Ċina qed tonqos u l-marġnijiet tal-profitt huma mbuttati, il-manifatturi Ċiniżi tal-vetturi elettriċi se jkollhom jiddeċiedu jekk iġorrux l-ispiża tat-tariffi tal-UE huma stess jew jgħollu l-prezzijiet biex jgħaddu l-ispejjeż. It-tariffi tal-UE qanqlu lil xi produtturi tal-karozzi Ċiniżi biex jikkunsidraw li jibnu fabbriki fl-Ewropa għax jistgħu jgħinuhom jevitaw it-tariffi.
Madankollu, Kevin Lau, analista ta 'Daiwa Securities, qal li t-tariffi tal-UE se jkollhom "impatt iżgħar" fuq il-produtturi tal-karozzi Ċiniżi b'mod ġenerali minħabba li jbiegħu biss porzjon żgħir tal-vetturi tagħhom fl-Ewropa. Huwa kkalkula li BYD, Geely Holding Group u SAIC Motor biegħu biss 1% sa 3% tal-vetturi tagħhom fl-Ewropa fl-ewwel erba 'xhur ta' din is-sena.