Ejja nieħdu kont ta' xi nuqqas ta' ftehim dwar il-konsum tal-fjuwil

Dan jista 'jkun l-aktar nuqqas ta' ftehim serju fost in-nies Ċiniżi, u rari jiġi kkoreġut. L-aħjar firxa ta' effiċjenza ta' magna ġenerali tal-gażolina tad-dar taħt kundizzjonijiet ta' tagħbija għolja hija bejn 2500-3200 rpm. Għal nies Ċiniżi li jsuqu karozzi manwali għas-sewqan ta 'kuljum, it-tagħmir tal-bidla tal-2000 huwa wkoll adattat. Jikkunsidra l-konsum tal-fjuwil u l-istorbju, iżda anke jekk tkun meħtieġa aċċelerazzjoni mgħaġġla, Huwa komuni li togħla f'2000 rpm, u tikkawża li l-veloċità tinżel għall-medda ineffiċjenti taħt l-2000 rpm wara l-upshift. Minflok, iż-żejt jeħtieġ li jiġi rifornit minħabba enerġija fqira. Il-bidla korretta għandha tkun li tbiddel il-gerijiet wara 3000 rpm. F'dan iż-żmien, il-veloċità tinżel. Fi 2300-2400 rpm, jiffranka l-fjuwil.

Fil-fatt, meta jinqabeż b'veloċità għolja u bi spostament kbir, il-veloċità ġenerali tista 'tinżamm fil-medda effiċjenti u tiffranka l-fjuwil. L-ispostament żgħir għandu biss vantaġġi b'veloċità ġenerali u veloċità baxxa. B'mod ġenerali, bl-istess teknoloġija tal-magna, spostament moderat huwa l-aktar effiċjenti fil-fjuwil. Dan l-ispostament moderat huwa 1.8-2.0 għal karozzi kompatti (1.5 u 1.6 jistgħu jkunu tajbin għal xi mudelli. Din hija sitwazzjoni ġdida li dehret biss f'xi karozzi ġodda li ġew sostitwiti fl-2014. Hija hija wkoll rakkomandazzjoni teknika. Il-magni l-ġodda 1.6 u 1.5 Il-qawwa laħqet il-livell tal-magna 1.8 preċedenti), u għal karozzi ta' livell medju 9 hija 2.0-2.5. It-turbo jista 'jkun ftit iżgħar minn dan. Spostament li huwa żgħir wisq fil-fatt jikkawża li l-magna taħdem lil hinn mill-aħjar kundizzjonijiet tax-xogħol ħafna drabi, li mbagħad tikkonsma aktar fjuwil. L-ewwel ħaġa li għandha l-akbar impatt fuq il-konsum tal-fjuwil tal-vetturi tal-enerġija tradizzjonali hija l-piż tal-vettura, it-tieni hija l-karatteristiċi aerodinamiċi Q, per eżempju, SUV għoli u kwadru se jikkonsma fjuwil, it-tielet huwa l-livell tekniku tal-gearbox u l-magna, u l-aħħar huwa l-ispostament.
Xi drabi, id-dejta tal-utent tirrifletti li f'karozzi kompatti, l-ispostament 1.6 huwa aktar effiċjenti fil-fjuwil minn 1.8 u 2.0, u f'karozzi ta' daqs medju, 2.0 huwa aktar effiċjenti fil-fjuwil minn 2.4 u 2.5. Madankollu, dan ħafna drabi huwa dovut għal sewwieqa b'magni ta 'spostament żgħir. Il-karozza tuża inqas enerġija. Anke jekk il-qawwa mhix biżżejjed, mhix lesta li tuża aċċeleratur kbir minħabba l-konsum tal-fjuwil u l-istorbju.

Karozza ta' klassi iżgħar hija ġeneralment eħfef minn karozza ta' klassi akbar. F'veloċitajiet baxxi, minħabba li r-reżistenza ewlenija hija r-reżistenza tat-tidwir, li hija affettwata ħafna mill-piż tal-karozza, għandha vantaġġ tal-konsum tal-fjuwil. Madankollu, karozzi fil-klassi li jmiss normalment ikollhom gearbox aktar baxxi u teknoloġija tal-magni. Barra minn hekk, minħabba li l-korp huwa qasir u għandu jiġi żgurat l-ispazju, ma jistax isir l-aktar disinn issimplifikat. Ir-reżistenza tar-riħ hija kbira meta ssuq b'veloċitajiet medji u għoljin, li ma jwassalx għall-ekonomija tal-fjuwil. Fl-istess ħin, il-konfigurazzjoni tal-magna ta 'karozzi żgħar hija baxxa wisq, li twassal għal żieda fil-konsum tal-fjuwil aktar minn dik ta' karozzi kbar. Is-sitwazzjoni ta 'hawn fuq hija partikolarment ovvja bejn karozzi żgħar u karozzi kompatti. Fil-fatt, karozzi kompatti ġeneralment m'għandhom l-ebda konsum ta 'fjuwil ogħla minn karozzi żgħar. Sa ċertu punt, anke meta ssuq fi bliet fejn karozzi żgħar għandhom vantaġġ akbar, xi karozzi kompatti għadhom aktar effiċjenti fil-fjuwil minn xi karozzi żgħar.

Din is-sentenza kienet korretta fl-ewwel jiem tal-iżvilupp tat-trażmissjoni awtomatika. Meta mqabbel mal-4AT, il-5MT tradizzjonali għandu aktar gerijiet, u l-veloċità hija aktar faċli biex tikkontrolla fil-medda effiċjenti. Barra minn hekk, m'hemm l-ebda telf ikkawżat mill-konvertitur tat-torque 9, u huwa tabilħaqq aktar effiċjenti fil-fjuwil b'mod ġenerali. Madankollu, trażmissjonijiet awtomatiċi moderni diġà jistgħu jkunu kważi l-istess bħal trażmissjonijiet manwali jew saħansitra aktar effiċjenti fil-fjuwil minn trażmissjonijiet manwali billi jtejbu l-proċeduri ta 'ċaqliq, iżidu l-gerijiet, eċċ Is-CVT, minħabba li l-proporzjon tat-trażmissjoni jista' jinbidel kontinwament, u d-dual- trażmissjoni tal-klaċċ, "minħabba li l-intervall tal-bidla huwa estremament qasir u l-effiċjenza tat-trażmissjoni hija estremament għolja, bażikament tista 'tkun aktar effiċjenti fil-fjuwil mit-trażmissjoni manwali. Barra minn hekk, anke trasmissjoni manwali b'konsum aktar baxx tal-fjuwil fil-prinċipju F'idejn novizzi li ma jkunx tajjeb biex jaħtfu l-klaċċ u l-ħin taċ-ċaqliq tal-ger, jista 'wkoll jikkonsma aktar fjuwil minn trasmissjoni awtomatika.

Din id-dikjarazzjoni mhix kompletament żbaljata. Għal karozzi high-end, jekk trid issegwi qawwa addizzjonali, meta mqabbla maż-żieda tal-ispostament u n-numru ta 'ċilindri, ġeneralment huwa aktar effiċjenti fil-fjuwil li żżid it-turbina mingħajr ma tinbidel l-ispostament. Il-prinċipju tiegħu huwa ekwivalenti għal dak meta ma jkollokx bżonn daqstant qawwa, il-magna hija magna ordinarja aspirata b'mod naturali bi spostament moderat, għalhekk m'hemm l-ebda konsum ta 'fjuwil ta' spostament kbir. Fl-istess ħin, il-piż tal-magna jista 'jitnaqqas ukoll, u bi spostament kbir Huwa pjuttost ovvju li jitkejjel il-piż tal-magna nnifisha.
Iżda għall-karozzi tal-familja, speċjalment karozzi tal-familja kompatti u żgħar, jistgħu ma jkunux aktar effiċjenti fil-fjuwil. Għaliex? Meta magna ta 'spostament żgħir tkun qed taħdem b'veloċità medja fuq triq mgħaġġla jew tkun kompletament imblukkata u tkaxkir b'veloċitajiet baxxi, it-turbina ma tintervjenix. Il-volum tad-dħul tal-arja huwa iżgħar minn dak ta 'magna aspirata b'mod naturali bi spostament akbar, li jista' jiffranka l-fjuwil. Normalment, Waqt is-sewqan fuq awtostradi u toroq veloċi, il-mudell 9 turbocharged huwa aktar effiċjenti fil-fjuwil. Madankollu, fuq toroq urbani ordinarji b'ħafna dwal tat-traffiku, jew meta l-expressway tkun semi-konġestjonata jew mhux imblukkata, jekk ta 'spiss tnaqqas u mbagħad taċċellera, l-impatt ta' turbo lag se jkun akbar (it-turbina ta 'karozza turbocharged b'qawwa għolja tista' jibqa 'mhux interrott f'dan il-ħin), u l-aċċeleratur huwa ppressat Il-qawwa titla' wara ftit żmien, li se żżid ħafna l-konsum tal-fjuwil; meta t-turbina tibqa 'involuta waqt cruising b'veloċità għolja, il-konsum tal-fjuwil se jkun ukoll kemmxejn ogħla. B'mod ġenerali, il-konsum tal-fjuwil ta 'magni aspirati b'mod naturali huwa simili (il-konsum tal-fjuwil ta' xi karozzi Volkswagen 1.4T + dsg huwa prinċipalment dovut għall-gearbox u disinn ħafif). Iżda hija wkoll magna ta 'erba' ċilindri, meta mqabbla mat-turbocharging L-ispiża ta 'magni aspirati b'mod naturali hija fil-fatt ogħla, u l-manutenzjoni u t-tiswijiet huma aktar għaljin. Fl-istess ħin, għandhom ukoll żvantaġġi fl-intoppi u l-kwiet, għalhekk mhumiex rakkomandati ħafna.