Kemm titħassar il-batterija ta' vettura ġdida tal-enerġija wara 100,000 kilometru?
Wara li ssuq 100,000 kilometru f'vettura tal-enerġija ġdida, il-grad ta 'tħassir tal-batterija jvarja skont għadd ta' fatturi, bħat-tip ta 'batterija, drawwiet tal-użu, metodu ta' ċċarġjar, temperatura u ambjent, eċċ. Skont xi riċerki u każijiet attwali, b'mod ġenerali, wara 100,000 kilometru ta 'użu, il-kapaċità tal-pakkett tal-batterija tonqos madwar 15% ~ 20%. Jiġifieri, jekk il-firxa tal-karozza tiegħek kienet ta '500 kilometru meta xtrajtha, il-firxa attwali tagħha tista' titnaqqas għal madwar 400 ~ 450 kilometru wara 10 snin.
Madankollu, din ir-rata ta 'tħassir mhix assoluta, peress li d-drawwiet ta' użu u l-metodi ta 'ċċarġjar ta' kull sid ta 'karozza huma differenti, u t-tħassir tal-batterija jvarja. Barra minn hekk, xi vetturi tal-enerġija ġodda jadottaw sistemi avvanzati ta 'ġestjoni tal-batterija u teknoloġiji tal-iċċarġjar, li jistgħu effettivament inaqqsu r-rata tad-degradazzjoni tal-batterija.
Jekk il-batterija tkun tħalla għal 10 snin mingħajr ħafna użu, il-grad ta 'degradazzjoni huwa għoli?
It-tħassir ta 'batterija huwa prinċipalment minħabba r-reazzjoni kimika interna tagħha u t-telf ta' sustanzi attivi. Anke meta ma tintużax, batterija gradwalment titlef iċ-ċarġ tagħha minħabba l-awto-kwittanza u r-reazzjoni kimika. Barra minn hekk, fatturi ambjentali bħat-temperatura u l-umdità tal-batterija se jaffettwaw ukoll ir-rata tat-tħassir tagħha.
Għalhekk, għal batteriji li ma jkunux intużaw għal perjodu twil ta 'żmien, huwa rakkomandat li tivverifika l-istatus ta' ħlas tagħhom regolarment biex tiġi evitata ħsara lill-batterija kkawżata minn ħlas baxx wisq. Fl-istess ħin, huwa wkoll meħtieġ li tingħata attenzjoni lill-ambjent tal-ħażna tal-batterija biex tiġi evitata temperatura għolja, umdità għolja u fatturi oħra mhux favorevoli fuq il-batterija.
Fil-qosor, kemm jekk is-sewqan jew it-tqegħid, it-tħassir tal-batterija huwa inevitabbli. Għalhekk, għandna bżonn nieħdu xi miżuri biex testendi l-ħajja tas-servizz tal-batterija, bħall-evitar tal-iċċarġjar u l-ħatt eċċessiv, billi tagħti attenzjoni lill-ambjent tal-ħażna tal-batterija eċċ.
Hemm ħafna każijiet fuq l-internet: pereżempju, 2019 Tesla Model 3 Performance, li ġiet imżaqqfa u veloċità 1{00,000 mil, għad għandha 89.4% tas-saħħa tal-batterija . Il-medda kienet ta' madwar 275-280 mili meta kienet ġdida, u issa niżlet għal 245-250 mili. Huwa roħs żgħir, iżda xorta robust daqs elf mil meta wieħed iqis il-frekwenza tal-użu u d-drawwiet tal-iċċarġjar tiegħu. Din il-Mudell 3 taċċellera minn 0 għal 60 mil f'0.05 sekondi biss aktar bil-mod mill-karozza l-ġdida, u aktar ma jgħaddu s-snin, il-veloċità tibqa' l-istess.
Għalhekk, għall-problema tad-degradazzjoni tal-batterija ta 'vetturi tal-enerġija ġodda, is-sidien tal-karozzi jeħtieġ li jiċċekkjaw l-istatus tal-batterija regolarment, jevitaw il-ħatt żejjed u l-iċċarġjar, u jżommu l-batterija f'ambjent ta' temperatura adattat biex itawlu l-ħajja tas-servizz tal-batterija. Fl-istess ħin, is-sidien tal-karozzi jistgħu jirreferu wkoll għar-rakkomandazzjonijiet tal-manutenzjoni tal-batterija tal-manifattur tal-karozza, biex jieħdu mod aktar xjentifiku ta 'ċċarġjar u użu, sabiex inaqqsu r-rata tad-degradazzjoni tal-batterija.