Riċentement, TOPEV tgħallem minn kanali rilevanti li l-aħħar karozza elettrika pura ta 'Hyundai, l-IONIQ 9, ġiet rilaxxata uffiċjalment. Il-karozza l-ġdida hija ppożizzjonata bħala 7-SUV elettriku pur b'seater, mibnija fuq il-pjattaforma E-GMP. L-estern tiegħu jadotta l-kunċett tad-disinn uniku tal-marka, li jagħmilha mhux biss aktar attraenti estetikament iżda wkoll tikseb koeffiċjent ta 'drag impressjonanti ta' 0.259Cd għal SUV daqshekk kbir.
In-naħa ta 'quddiem tal-vettura tadotta kunċett ta' disinn simili għas-Santa Fe l-ġdida, li fiha strixxa tad-dawl tat-tip permezz fil-parti ta 'fuq, flimkien ma' sors ta 'dawl ta' dot matrix, li jagħmilha rikonoxxibbli ħafna. Hawn taħt, hemm żibeġ tal-lampi lonġitudinali u dwal ta 'raġġ għoli u baxx irranġati f'vireg vertikali doppji, li jagħtu lill-karozza sensazzjoni teknoloġika. Il-bumper ta 'quddiem huwa mgħammar bi pjanċa tal-protezzjoni tal-fidda u gradilja attiva tad-dħul tal-arja biex ittejjeb l-effett aerodinamiku.
In-naħa tal-karozza għandha disinn uniku ssimplifikat. Il-korp super-twil u l-quddiem estremament qasir juru biċ-ċar il-karatteristiċi ta 'pjattaforma elettrika pura. Il-linja tat-tieqa tal-ġenb hija ddisinjata biex tinżel 'il fuq, bi strixxa tal-kromju speċjali miżjuda mal-pilastru D għal aktar titjib. Il-manku tal-bieb elettriku moħbi mhux biss huwa estetikament pjaċir iżda wkoll jgħolli l-appell teknoloġiku tal-vettura.
In-naħa ta’ wara tal-karozza fiha dwal ta’ wara vertikali, li huma bojod meta mitlufa u jsemmu l-istil ta’ quddiem. Meta mixgħula, jiffurmaw sors ta 'dawl aħmar sempliċi f'forma ta' T, ikkumplimentat minn dwal tal-brejkijiet kontinwi ta 'pożizzjoni għolja hawn fuq. Ladarba mixgħula kompletament, id-dwal jiffurmaw struttura ta 'ċirku magħluq li tidher distintiva u viżwalment impressjonanti.
Ġewwa, il-karozza tadotta tema tad-disinn artab "ovali". Huwa mgħammar b'żewġ skrins mgħawġa f'wiċċ l-ilma ta' 12.3-pulzier u HUD head-up display, li joħloq konnessjoni bi tliet skrin. Il-materjali ta 'ġewwa jagħmlu użu estensiv tal-fidda, b'kombinazzjoni ta' ġilda bajda u ħadra ċara li tagħti lill-karozza sensazzjoni futuristika.
Ir-rota tal-isteering hija ddisinjata bi tliet spikkijiet, b'forma tridimensjonali u ġilda b'żewġ kuluri, li ttejjeb id-dehra dinamika tagħha. B'mod ġenerali, l-intern iżomm numru kbir ta 'buttuni fiżiċi, inklużi kontrolli għall-kondizzjonament tal-arja, il-mod tas-sewqan, u multimedjali, li joffru esperjenza aktar konvenjenti u intuwittivi meta mqabbla ma' operazzjonijiet full-screen.
Kemm is-sedili ta 'quddiem kif ukoll ta' wara joffru għadd kbir ta 'għażliet aġġustabbli, inkluż tisħin u ventilazzjoni. Notevolment, is-sits tat-tieni ringiela għandhom funzjoni ta 'rotazzjoni, simili għall-Kia EV9.
F'termini ta 'qawwa, il-karozza l-ġdida hija mgħammra b'batterija ta' 110.3kWh. Il-firxa tvarja skond il-konfigurazzjoni. Il-verżjoni fit-tul tar-roti ta’ wara għandha mutur wieħed b’qawwa massima ta’ 160kW u medda ta’ 599km. Il-verżjoni fuq medda twila ta 'erba' roti drive b'mutur doppju tagħti qawwa massima ta '226kW b'firxa ta' 557km. Il-verżjoni ta' prestazzjoni b'erba' roti b'mutur doppju toffri qawwa massima ta' 315kW, medda ta' 510km, u ħin ta' aċċelerazzjoni minn 0-96km/h f'4.9 sekondi.