Ix-chassis tal-Lynk & Co 08 huwa konsistenti mal-pjattaforma CMA. Ir-rota ta’ quddiem fiha sospensjoni indipendenti McPherson, filwaqt li r-rota ta’ wara tuża sospensjoni indipendenti b’ħafna konnessjonijiet. Il-materjali użati mhumiex eċċezzjonali, u s-sensazzjoni ta 'l-istering hija biss medja. Madankollu, il-karozza għandha żewġ karatteristiċi notevoli. L-ewwel, minkejja ż-żieda fid-daqs tal-ġisem u l-piż, is-segwitu tal-karozza jibqa’ tajjeb, b’wara tal-karozza tlaħħaq tajjeb mal-istering.
It-tieni, għalkemm is-sensazzjoni ġenerali tax-chassis hija relattivament soda, hija aktar artab fl-istadju inizjali meta mqabbla ma 'mudelli preċedenti, u turi ċerta toughness. Dan jgħin biex jassorbi xi vibrazzjonijiet tat-triq u jtejjeb il-kumdità. Meta mqabbel mal-komponenti tal-liga tal-aluminju użati mill-kompetituri, Lynk & Co 08 tejbet in-nisġa tax-chassis permezz ta 'aġġustamenti. Filwaqt li jista 'ma jkunx avvanzat daqs Zeekr, għadu jispikka fil-punt tal-prezz ta' $30,000. It-tajers Pirelli jikkontribwixxu għall-prestazzjoni qawwija tiegħu iżda huma aktar suxxettibbli għal minfuħ meta jolqtu ħofor b'veloċità għolja, li huwa riskju potenzjali. Barra minn hekk, l-ispazju ta 'ġewwa mhuwiex kbir ħafna, u l-kuxxini tas-sedil mhumiex twal biżżejjed, għalkemm huma biżżejjed għall-użu tal-familja ta' kuljum.
B'mod ġenerali, din il-karozza hija għażla soda, speċjalment meta wieħed iqis il-prezz tagħha ta' ftit aktar minn $30,000, tradizzjonalment iddominat minn Honda u Volkswagen. Il-Lynk & Co 08 joffri vantaġġi sinifikanti fl-irfinar tax-chassis u l-konfigurazzjoni ta 'ġewwa meta mqabbel mal-mudelli Honda u Volkswagen li jħossu l-plastik. Għalhekk, nirrakkomandaw il-verżjoni top-end ta' din il-karozza għal $30,000.